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    Die zwei Bremsstellung des Ankers

    2.4. Die zwei Bremsstellung des Ankers

     

    Entsprechend der Konstruktion des Wählers (90 Grad Ankerdrehung entsprechen einem Schritt der Schaltarme von Lamelle zu Lamelle) hat der Anker des Zweispulenmotors zwei Bremsstellungen (siehe Bild).

     

    Bei der günstigen Bremsstellung (Bild 3 a) verlaufen die magnetischen Kraftlinien im Anker durch einen Kopf des Hauptpoles und durch den anschließenden Hilfspol. Das ist der kürzeste Eisenweg im Anker, dem die beste Bremswirkung entspricht.

     

    Bei der ungünstigen Bremsstellung (Bild 3b) verlaufen die magnetischen Kraftlinien im Anker durch den Hilfspol und anschließend durch die gesamte Länge des Hauptpoles. Der Eisenweg ist bedeutend länger. Daraus ergibt sich eine verminderte Bremswirkung.

     

    Da der Wähler in der günstigen Bremsstellung des Ankers bei einer um 5 bis10 Schritte/sek. höheren Schrittgeschwindigkeit stillgesetzt werden kann, ist es zweckmäßig, für die Nullstellung und die Raststellen diese Bremsstellung vorzusehen.


    2.5 Wahl der richtigen Nullstellung

     

    Um beim Lauf des Wählers in die Nullstellung stets einen richtigen Auflauf der Schaltarme auf die Null-Lamelle und damit das sichere öffnen des Nullkontaktes zu erreichen, ist neben der günstigen, Bremsstellung des Ankers noch erforderlich, dass von den zwei vorhandenen, Null-Lamellen diejenige beschaltet wird, auf die die aus der Kontaktbahn kommenden Schaltarme auflaufen.

     

    Die Betriebs Erfahrungen haben gezeigt, dass im anderen Falle, wenn die durch die Luft drehenden Schaltarme die Null-Lamelle erreichen, es zu unvollständiger Nullstellung kommen kann. In solchem Falle hat der nicht gespreizte Schaltarm Md, begünstigt durch justier Toleranzen des Schaltarmmaules, die Null-Lamelle zu früh berührt und die Schaltarme kurz vor der Nullstellung stillgesetzt. Da der Nullkontakt nicht öffnet, bleibt der Wähler unter Strom, und die Sicherung löst aus.

     

     


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